Bilavisens og Business Danmarks årlige firmabilkåring afliver myten om, at firmabiler blot skal være anonyme arbejdsheste. Vinderen af årets kåring er således både attraktiv og sparsommelig på samme tid.

I år havde juryen, hvor halvdelen er kvinder, næsten alle Audi A4 2,0 TDI stationcar med 136 hestekræfter som favorit. Testpanelet faldt for Audiens fornemme teknik, lækre design og dens evner som trofast og behagelig ledsager på landevejen. Kravet til alle deltagende biler var, at de skulle køre mindst 18 km/l, og Audien lå med et forbrug på 20,8 km/l i den pæne ende af feltet.

Vinderbilen koster dog over 450.000 kr. Og selv om den med rabat kan fås til små 400.000 kr. i beskatning for firmabilisten - svarende til en månedlig udgift på 4.600 kr. - overrasker valget alligevel initiativtageren til kåringen Børge Agerbæk, trafikpolitisk formand i Business Danmark.

”Audien er en fantastisk lækker bil, der dog ligger lige i overkanten af, hvad sælgerne må købe bil for, men tendensen er klart, at de vælger stadig større og mere lækre modeller. Eventuelt som let brugt bil for at få økonomien til at hænge sammen.”, siger han.

Firmabilen skal være lækker
Det er femte år i træk, at kåringen finder sted, men første gang, at Audi løber med sejren. Sælger og jurymedlem Lotte Bjerre, der årligt kører 50.000 i sin Volvo V50, vil også gerne i audiens hos årets firmabil.

”Audien byder på den fulde pakke. Den har alt, hvad du kan forvente af en firmabil. Kørekomforten er helt i top, den er støjsvag, og så har klimaanlægget blød luft. Det hvæser ikke. Jeg går efter klimaanlæg, der ikke støjer.”, siger hun.

Kåringen giver også landets professionelle bilister bredere forståelse for deres vigtigste arbejdsredskab, bilen, hvor arbejdsmiljø og ergonomi skal være i top. Som noget nyt i år målte eksperter i arbejdsmiljø fra firmaet CRECEA også støjniveau, støv og luftkvaliteten i bilerne. Og umiddelbart er resultatet positivt.

”Grundlæggende er indeklimaet ikke afgørende for valg af bil i denne test. Der er ingen, der skejer ud. De er alle gode og ligger på et godt niveau.”, siger Jan Krüger, der er ingeniør og arbejdsmiljørådgiver ved CRECAA, som især var imponeret over bilernes støjsvage kabiner. Til gengæld kan udstyr som glastag give gener på grund af varmestråling.

Støjen i de testede biler under kørslen ligger på 65 decibel. Det er en halv gange højere end det anbefalede støjniveau på 40-45 decibel i komtormiljøer, men langt fra støjgrænsen på 80 decibel, hvor man bør bruge høreværn.

De 10 kombattanter
Vinderbilen er udpeget af otte erfarne firmabilister, to motorjournalister og to ingeniører fra det uvildige arbejdsmiljøkonsulentfirma Crecea. Alle biler har fem ud af fem stjerner i crashtests. Og sikkerhedsorganisationen Euro NCAP har vurderet vinderbilen som god til at modvirke piskesmæld, som rammer mange bilister.

Audi A4 vandt foran nærmeste konkurrent Mazda 6 2,2, der også var et stærkt kompromis mellem en pris, plads, motorkraft og kvalitet. Sidste års vinder Opel Insignia Ecoflex blev henvist til tredjepladsen, selv om modellen definitivt har begravet Opels støvede morfarimage med et lækkert design og en stærk, nøjsom motor. Flere kvindelige jurymedlemmer fandt dog Insigniaen lidt for stor i bytrafik.

De syv testede modeller der ikke nåede i finaleheatet var:

Volvo S60 D3
En potentiel vinder med en lækker kabine, et spændstigt design og en stærk motor. Faldt igennem på prisen på over en halv million kr. eksklusive automatgear.