Det fælleseuropæiske crashtest-samarbejde Euro NCAP har fra årsskiftet nemlig kravene, så det nu bliver sværere at opnå de maksimale fem stjerner.

”De senere år er stjernerne nærmest drysset ned over bilerne i Euro NCAPs test, hvilket har været udtryk for, at bilerne til stadighed er blevet mere sikre for især fører og passagerer. Men det er nødvendigt hele tiden at skærpe kravene til bilernes sikkerhed. Derfor hilser FDM også de nye strammere krav velkommen,” siger bilteknisk redaktør Søren W. Rasmussen, der er FDMs repræsentant i Euro NCAP samarbejdet.

Større krav til fodgængerbeskyttelse
Konkret betyder ændringerne, at bilerne fremover skal opnå en højere samlet pointsum for at få fem stjerner, og så er kravene til resultatet af fodgængerbeskyttelsen hævet betydeligt. Selve crashtesten er dog fortsat den samme, og omfatter bl.a. en frontaltest, hvor bilen køres mod en barriere med 64 km/t. samt en test, hvor man simulerer en påkørsel af en fodgænger med 40 km/t.

I alt ti biler er med i første kvartals test, men kun to biler - Honda Civic og Jeep Compass - har været udsat for en egentlig test, idet de otte øvrige biler har fået genberegnet et tidligere testresultat efter den nye målestok. Alle otte gengangere opnåede igen at få de maksimale fem stjerner.

Honda Civic klarede også at komme forbi grænsen til de fem stjerner, idet alle discipliner fik flere point end krævet - blandt andet med en score på 69 i fodgængersikkerhed, hvor kravet til fem stjerner er 60.

Til sammenligning scorede Jeep Compass, som dog ikke kommer til Danmark, sølle 23 point, hvilket er hovedårsagen til, at den samlet lander på kun to stjerner.

Sikker ny Civic
Testen: Frontaltesten demonstrerede bilens gode styrke, og kabinen forblev stabil under testen. Forsædepassagererne var godt beskyttet ved ansigt og knæ, men der blev noteret risiko for skader på knæ fra instrumentbord på begge sider af rattet. I sidekollisionen klarede bilen sig godt, mens pæletesten medførte lidt kraftigere belastning af brystet. Hovedstøtterne fik betegnelsen ’god’.

Børnebeskyttelsen i bilen er god, og både små og store børn blev fastholdt fint ved testen.

Beskyttelsen mod fodgængere er god, hvad angår beskyttelsen af benene. Forkanten af motorhjelmen medførte god beskyttelse, og det udløste maksimumpoint. Selve motorhjelmen gav god beskyttelse omkring midten, men andre steder var beskyttelsen ringe.

Honda Civic er testet med ESC og fem selealarmer, men ikke med indbygget fartbegrænser.

Kilde: FDM