De seneste crashtest fra Euro NCAP viser med al tydelighed, at side- og gardinairbags er nødvendige, om man vil sikre sig optimalt.

Hvor den konventionelle airbag har sin berettigelse ved frontalsammenstød, så viser en video fra Euro NCAP – det europæiske institut, der meget groft sagt beskæftiger sig med at smadre biler – at der ved påkørsel fra siden kræves en sideairbag med hovedbeskyttelse eller den mere avancerede gardinairbag, om man ellers har sit eller familiens liv kært.

”Ved påkørsel fra siden, kommer førerens hoved til at optræde som en rambuk, der kan smadre sideruden eller, endnu værre, hovedet kan ramme sidestolpe eller dørramme. En manglende airbag i dette område betyder, udover muligheden for en hovedskade, at nakken bøjes kraftigt med fare for en alvorlig piskesmældsskade”, siger Leif Nielsen, FDMs repræsentant i Euro NCAP, til foreningens hjemmeside.

Ifølge FDM har de fleste nye biler førnævnte type airbags som standardudstyr. Det gælder dog eksempelvis ikke Citröen Nemo Combi, der ud over denne mangel heller ikke er udstyret med det vigtige ESC-system (antiudskridning). FDM lancerede for nylig nye regler i bedømmelsen af sikkerhed for at tilpasse Euro NCAPs nye pointsystem til danske forhold, eftersom de importerede modeller kan variere fra standarden. Citroën Nemo Combi får dog i begge tilfælde tre stjerner.

”De andre test i denne Euro NCAP serie, viser tydeligt, hvordan en airbag beskytter hovedet ved en kollision fra siden. Så på den baggrund må vi kraftigt advare mod at købe en ny bil uden en af de to airbagtyper. I nogle tilfælde kan man vælge gardinairbaggen som ekstraudstyr”, siger Leif Nielsen.

Testen, som han henviser til, er den seneste fra Euro NCAP, som blev offentliggjort i sidste uge. Her har man kigget på fem modeller: Toyota Verso, Kia Venga, Citroën Nemo samt Nissan Cube og Seat Exeo. For danske bilister er det dog kun de tre førstnævnte, der har reel interesse.

Med de mange skriverier om forulykkede Toyota’er på det seneste må det være et plaster på såret for den japanske koncern, at Toyota alt andet lige stadig betragtes som en sikker bil. Af de fem testede biler er det nemlig kun Toyota Verso’en, der scorer de maksimale fem stjerner.

Læs mere om den seneste crashtest på Euro NCAPs hjemmeside her